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          包頭測(cè)繪服務(wù),包頭測(cè)繪無(wú)人機(jī),包頭RTK測(cè)繪儀
        
       
         
        
    
      
    
    
    
    

      

        
       
      
      
    
       
        
        
      
            
      
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      滑坡上的包頭測(cè)繪無(wú)人機(jī)建模和航拍建模
      
                        來(lái)源：www.onla.net  |  發(fā)布時(shí)間：2024年04月24日
                    
      
                       滑坡是一種常見的自然災(zāi)害，其巨大的致災(zāi)力引起了廣泛的關(guān)注?；峦ǔ０l(fā)生在山區(qū)，周圍環(huán)境復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查困難，因此遙感逐漸成為快速獲取滑坡信息的重要手段之一。無(wú)人機(jī)航空遙感因其成本低、靈活等優(yōu)點(diǎn)，已成為滑坡災(zāi)害調(diào)查的主要手段。
      

      
  包頭測(cè)繪服務(wù)根據(jù)攝影方法，航空遙感主要分為垂直攝影和傾斜攝影。傳統(tǒng)的垂直攝影一般用于平面目標(biāo)的識(shí)別和信息提取，不能很好地獲取滑坡體的側(cè)面信息和坡體結(jié)構(gòu)。因此，近年來(lái)，一些學(xué)者試圖將航空傾斜攝影應(yīng)用于滑坡監(jiān)測(cè)。
      

      
  目前，傾斜攝影的主要用途一方面是擴(kuò)展拍攝范圍，另一方面可以獲得一些側(cè)立面信息。通常通過(guò)四個(gè)傾斜相機(jī)同時(shí)獲取圖像并拼接，以達(dá)到擴(kuò)展范圍的目的。傾斜相機(jī)由五個(gè)鏡頭組成，除了一個(gè)垂直鏡頭外，還有四個(gè)方向的45個(gè)方向°傾斜鏡頭彌補(bǔ)了傳統(tǒng)垂直攝影不能從各個(gè)方向觀察地物的不足，可以更好地反映建筑物的實(shí)際結(jié)構(gòu)。
      

      
	
      

      

      
	包頭測(cè)繪服務(wù) 

      

      
	
      

      
  在城市三維建模和人工地物信息采集領(lǐng)域，傾斜攝影逐漸成為主流技術(shù)。由于要獲取地物的信息，這些傾斜攝影大多采用多鏡頭傾斜攝影?；虏恍枰噻R頭相機(jī)，因?yàn)樗魂P(guān)注山坡的一側(cè)。單相機(jī)傾斜攝影可以完成相應(yīng)的滑坡監(jiān)測(cè)任務(wù)。這種攝影方法簡(jiǎn)單輕便，可以搭載在小型旋翼無(wú)人機(jī)上。因此，單相機(jī)傾斜攝影應(yīng)用于滑坡監(jiān)測(cè)的方案正在逐漸形成。
      

      
  在飛行獲取圖像信息之前，準(zhǔn)備工作尤為重要。由于單相機(jī)傾斜攝影的飛行方式與垂直攝影的飛行方式有很大的不同，所以前期的準(zhǔn)備工作也有所不同。準(zhǔn)備工作主要包括飛行區(qū)的基本情況收集、攝影區(qū)的確定、攝影區(qū)的基本信息獲取和分析、航線設(shè)計(jì)、攝影參數(shù)設(shè)置和控制點(diǎn)的布置。航線設(shè)計(jì)是重要的一步。無(wú)論是噴氣式客機(jī)還是無(wú)人機(jī)，只有按照規(guī)劃的航線飛行，才能獲得飛行效果和高的安全保障。航線設(shè)計(jì)不是在空中臨時(shí)設(shè)計(jì)的，而是需要在起飛前綜合考慮飛行目的、飛行區(qū)域的地形、氣候等原因，找到好、合適的航線。不合理的路線可能導(dǎo)致圖像無(wú)法覆蓋整個(gè)區(qū)域，或圖像重疊率不能滿足要求，或圖像清晰度不能滿足后期數(shù)據(jù)處理的精度，可能導(dǎo)致增加飛行架次、增加圖像數(shù)量、增加成本和風(fēng)險(xiǎn)等不必要的工作。
      

      
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